贴身警卫千里护卫毛泽东访苏

　　1949年12月6日，北京被一场大雪装扮得银装素裹。毛主席身穿一身银灰色中山装，头戴呢帽，外罩一件大衣，在站台上神采奕奕地和送行的人员话别。上午8时，毛主席坐着新中国第一列代号为9002的专列驶出西直门火车站。列车吐着团团的白烟，在凛冽的朔风中风驰电掣般往北驶去。车头上悬挂着金色的中华人民共和国国徽，在阳光下闪耀着夺目的光辉。

　　为确保毛主席的安全，公安部队司令员罗瑞卿亲自随车警卫毛主席。接到护送毛主席访问任务后，罗瑞卿既紧张又感到光荣。党中央将护送的任务交给公安部队，是对这支部队的充分信任。这支部队虽然成立的时间不长，但以对党和领袖的忠诚，以高度的责任心，谨慎细致地护卫了党中央、毛主席进驻北京，参加了警卫第一次全国人民政治协商会议和开国大典。为了保证这次出访的绝对安全，主席沿途经过的地方已经全部实行戒严。公安中央纵队派出了一部分部队，在北京至天津铁路沿线布置了警戒哨兵。公安部副部长杨奇清和纵队司令员吴烈一起坐压道车，护送毛主席专列到天津。

　　吴烈从土地革命时期就在保卫战线上工作过，曾担任中国工农红军总前委和国家保卫局保卫大队的大队长，在延安时期任中央警卫团团长兼政委，并兼任延安卫戍区司令员，对保卫工作很有一套。但这一次他仍然丝毫不敢大意，外面天气很冷，为了看清铁路路面，吴烈叫司机打开了车窗，凛冽的寒风冻得脸生疼，他认真细致地观看着铁路的路况，不放过任何可疑物。前车之鉴，不可不引以为戒。1926年，日本关东军为了建立“大东亚共荣”，决定用武力对付奉系军阀张作霖，他们得出的结论是：“中国军队是头目和喽罗的关系，只要干掉头目，其喽罗便会四散。”于是拟定在张作霖从北京回沈阳的途中炸死他。由于事先得知张作霖所乘火车是蔚蓝色的钢铁车，车身坚固，便在铁路上连续安装了三个炸药包。因为这个颜色的车辆晚上很难辨认出来，他们又在交叉的地方安装了探照灯。6月4日凌晨，张作霖所乘的火车来到时，他们用电钮引爆炸药，当场炸毁了列车，张作霖不治身亡。这个历史的经验和教训应该借鉴。

　　二、刘居英说，谢天谢地，总算没有出事

　　专列风驰电掣般地行进着，公安部队沿铁路早已经开始警卫执勤，一双双警惕的眼睛，密切巡视着四面八方，专列上的服务员则都是从中央警卫部队一一挑选的。专列一共三节，前面是前驱车和警卫人员，后面是备用车。司机是一位经过战争考验、经验丰富的老英雄，车开得又快又稳。肩负着保卫毛主席出访安全重任的罗瑞卿、杨奇清和同往的

　　毛主席的旅途生活并不单调，从某种意义上说，不亚于一次重大的军事行动。下午5时，专列缓缓地停靠在山海关附近车站站台上。毛主席走出车厢休息。雪已经停了，罗瑞卿和滕代远等人陪同毛主席走下火车。

　　望着那气势磅礴的“天下第一关”五个大字，毛主席深吸了几口新鲜空气，对随行的人员说：“你们看，天下第一关何等雄伟，历史上的

　　毛主席走到警卫列车的公安战士身边说：“你们辛苦了。”

　　之后，毛主席又沿着铁道两边走了一会儿，雪后乍晴，厚厚的积雪上留下了毛主席宽大的脚印，抬头望着茫茫一片的山峦，出神地凝思起来。

　　滕代远紧随着毛主席左右护卫。为了防止出现意外，毛主席中途休息都有严格的规定，每一次停车时间都很短。毛主席见他不停地看表，收回思绪对他说：“是不是时间到了？”

　　滕代远回答道：“我们已经下车20分钟了，是不是该走了？”

　　“你是保护大臣，这一次一切都听你的。”毛主席深吸了一口烟，扔掉烟蒂风趣地回答，说完，便径直来到车上。主席上车坐好后，罗瑞卿就下达了专列继续行驶的指令。

　　12月6日，东北铁路总局局长余光生到达满洲里进行部署。满洲里车站是毛主席在国内的最后一站，在这里毛主席要停留一下。东北人民政府主席高岗等党政领导也陆续到达，视察准备接送主席的情况。

　　12月9日上午9时，专列停靠在满洲里车站站台南侧线路上。站台上迎接毛主席的有先期到达安排迎送事项的中央有关方面的负责人，中共中央东北局、东北人民政府有关负责人，铁路部门有关负责人等。欢迎的人群中还有来自苏联的外交部副部长拉夫伦捷夫和交际司副司长马特维也夫、七塔州苏维埃主席乌洛夫以及外贝加尔军区负责人等。在主席下车的地方，公安部队战士荷枪实弹警卫着主席，警卫的密度几乎达到了两步一岗，任何人没有特别通行证都无法通过公安军组成的铁墙。

　　一会儿工夫，上车会见的几位中苏负责同志陪同毛主席走下车，来到站台上。毛主席精神饱满，面色红润，头戴高顶皮帽，身穿大衣，笑容满面地向欢迎的人们挥手致意。在东北铁路总局局长余光生、满洲里车站站长徐良晨引导下，毛主席一行进入车站贵宾室。

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