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[美国《每日防务》2006年11月9日报道] 美国空军的一位高级后勤官员本周初称，空军正在改进C-5"银河"运输机的耐飞性年检程序，以提高该平台的总体可用率。
美国空中机动司令部(AMC)后勤主管Robert McMahon准将在11月6日的记者招待会上称，AMC预计在本月底之前公布整合后的三家检查站，其将继续实施C-5机队全面的年检工作以保证飞机安全飞行。在合并过程中AMC将减少5个目前从事这一工作的站点。
McMahon称，站点的整合要求检查程序做出相应改进。AMC希望能在更短时间内、更有效地完成111架"银河"运输机的单机检查工作，从而为全球军事运作提供更多可用飞机。按照AMC理想估计，第一个合并检查点预计在明年春天正常运作，第二个则在其后6~9个月，预期在明年年底前可以带来可用率的明显改善。
空军目前运营60架C-5A飞机和51架C-5B机型。C-5A机型专供零部件储备部门使用，其可用率低于C-5B飞机。AMC加油运输机控制中心指挥官Winfield Scott少将称，AMC可以依靠22架可用的C-5飞机来保障日常使用，其它的C-5飞机或位于大修基地，或用作训练或试验目的。紧急情况下，可以通过召回零部件储备部门的飞机或延迟训练来增加可用的C-5飞机数量，但AMC仍希望提高飞机可用率而不希望依靠以上手段解决问题。
McMahon认为，虽然美国空军目前打算在C-5飞机上安装新的航电系统和发动机以提高可用率和使用性能，但缩短检查时间是另一个可行方法。一个现役部门检查一架"银河"飞机需要14天左右，而空中国民警卫队 (ANG)或空军后备役司令部(AFRC)则需要将近45~50天。"不是因为后者差，而是在于操作程序不同"。
AMC的目标是通过在三个检查站中增加一些现役工作人员，并应用一些现代化技术，来缩短单架C-5飞机需要的检查时间。第一个合并检查站将由AMC现役部门领导，而其余两个则归属ANG或ARFC领导。
站点合并和现代化检查程序是AMC响应空军灵活运作21世纪倡议而提出的，意在利用"精益工程"提高效能并降低成本。C-5飞机只是一个试例，这种方法以后将会应用到AMC的所有飞机上(包括KC-135加油机和C-130中型运输机)。(王萍 责编洪山)
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