航拍，多少次与死神擦肩而过——总参某航空摄影测量中队记事

　　本报记者 张旗 特约记者 夏群良 通讯员 朱仕伟

　　当24岁的王明海通过一道道关口、走进我军唯一一支航空摄影测量中队时，他的一位测绘员朋友羡慕地说：“你比我们好，可以坐着飞机全国旅游，还能观景照相。”然而，接

下去的十几年里，王明海才切身体会到，航空摄影测量不仅不是那样轻松潇洒，而且还常和危险作伴。用王明海自己的话说，就是“不干不知道，一干吓一跳”。

　　飞机与地面失去联系，机舱内的空气凝固了……

　　那一次是在中缅边界航测。他们执行一项关系到祖国利益和国家形象的重大任务。

　　然而，作业区内平均海拔6800多米，地势险恶，山峰林立，地面雷达跟踪、通讯气象保障极为困难，被一些测绘单位称为“鬼门关”。

　　为了航摄得清晰准确，取得符合比例尺要求的照片，航摄师须在飞机升至7000米的高度进行航摄，而当地一些山峰的海拔超过了7000米。在低于山峰的空间中，由于受到障碍物的阻挡，空气流动很大，随时有发生风切变的可能，飞机每一次的颠簸都可能发生危险。

　　航测飞机穿云破雾，在山峰中迂回穿梭，险象环生。飞机常常在紧急转弯中躲避高耸的山峰。看着窗外山上的树木和岩石，航摄师感觉机翼好像马上就要挂在树梢上一样。

　　就在此时，雷达失去目标。整整两个小时，飞机与地面失去联络。此刻，机舱内的空气凝固了。时间在一分一秒中消逝。没有慌张忙乱，航摄师们在颠簸中写好遗书，从容地操纵着相机……

　　当飞机返回地面后，人们发现，航摄师们没有漏掉一张照片，而那每一张照片的背后，都倾诉着这段难忘的往事。

　　突遇旋涡气流，飞机像一只断线的风筝……

　　那一次是在南中国某区域，气象显示，此刻万里无云，这正是航摄的最佳天气。

　　航摄师们按计划起飞，安装相机、打开位于飞机腹部下方的镜头盖、启动航摄设备，一切工作都显得井井有条，然而，谁都没有意识到，危险正悄悄降临。

　　在航测飞机正常飞行数小时后，飞机突发故障。一侧的

　　飞机在颠簸中艰难前进，更糟糕的是，刚才还风和日丽的蓝天突然像变了个脸似的，一股强大的旋风气流朝航测飞机袭来。处于旋风之中的飞机顿时失去控制，如同一只断了线的风筝，在天空中翻滚。机翼在天空中回旋，机头在白云中忽闪忽现，整个飞机像跳起了迪斯科。

　　更不妙的事情又发生了。就在飞行员试图稳住飞机时，旋涡气流越来越猛。飞机直往下坠，航摄师们甚至已经看到了大海中的渔船。在坠落几百米后，飞机终于摆脱了旋涡气流。当飞机安全着陆后，航摄师们和机组人员才深深出了一口气，而此刻，他们的衣服都已湿透。

　　在-30℃的机舱内，航摄师的双脚失去了知觉……

　　那一次是东北某区域，天寒地冻。

　　航摄师吴俊和往常一样，穿上棉航空服和飞行靴，两只脚踏入检影器两边特制的“窝”里。

　　当飞机升到4000米高空时，不密封的机舱里温度降到了-30℃。寒风袭来，呼出的气顿时在眉毛头发上结了冰，人忍不住打个寒战。但航摄师并没有在意。繁重的任务使他来不及想其他的。

　　谁都不会想到，在相机与机舱的结合处，那个并不密封的接口正隐藏着杀机。刺骨的寒风钻过这个接口，源源不断地侵袭着吴俊的双脚，1小时，2小时……6个小时过去后，当吴俊准备挪挪脚时，才发现双脚已经失去了知觉。

　　被紧急送到医院后，吴俊才发现，脱下鞋袜的双脚已经和

　　在航摄中队，几乎每个人都经历过这样或那样的苦和痛。在航摄中队上万次的飞行任务中，他们随时与死神擦肩而过。近20年来，为完成重大战场准备建设和国家重点工程的测绘保障任务，航摄中队挑战“生命禁区”，飞越万里河山，数上高原雪域，屡闯戈壁沙漠，历经艰辛，栉风沐雨，完成了500多个测区800万平方公里的航摄任务。