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[美国《每日防务》2006年9月6日报道] 美海军航空系统司令部官员称，一项用于CH-53E的发动机叶片革命性的防护技术将使美国海军陆战队延长“超级种马”的飞行时间，并且能够减少检测费用。
CH53项目经理Paul Croisetiere最近在接受《每日防务》采访时称，在“沙漠风暴”行动期间，海军陆战队发现伊拉克等中东国家的严酷环境严重影响了重型直升机的使用。
他说：“在这种环境下，发动机的使用时间约150小时。发动机可能吸入未经过滤的空气及各种东西，如沙石、尘埃等，将对压气机叶片前缘造成侵蚀，进而造成发动机推力下降。”
前任海军陆战队熟悉涂层技术的官员对《每日防务》解释说，只要CH-53E的发动机效率低于82%，海军陆战队就将对其实施更换。据海军陆战队称，CH-53E装备3台GE公司的T64-GE-416涡轴发动机。
Croisetiere称，来自海军航空系统司令部的技术专家开始研究对付由于中东严酷环境所导致的发动机损伤的方案。该司令部人员最终选择了氮化钛涂层。上世纪70年代末、80年代初在阿富汗，俄国人曾使用过这种涂层。“一位加拿大的企业家在参观俄罗斯工厂时曾实地见到过这种材料，他看到这些金色的压气机叶片和小的螺旋桨，并开始提问。”最终这种技术落到了加拿大。目前这种技术已由位于爱德华兹王子岛的MDS-PRAD公司用在美国制造的压气机叶片上。
Croisetiere说，最终结果是，目前海军陆战队已能使在伊拉克沙漠恶劣环境下工作的发动机的使用时间达到1000小时，比以前提高了10倍。Croisetiere强调，每一次CH53的发动机被送回基地将花费约60万美元。“我们正在寻求通过使用氮化钛涂层来显著降低成本的方案。机队从中获得了效益，他们不必总是更换发动机。
海军陆战队前任官员指出，在一架CH-53的3台发动机中，每台发动机更换零件所花费用将近200万美元。再加上备用发动机，费用将非常高。通过使用加涂层的叶片，每架CH-53E每年的维修费用可减少多达800万美元。该官员说：“尽管这还是非常粗略的数字，但我们看到由于使用了加涂层的叶片，发动机的在役时间至少提高了5倍。”此外，该涂层的使用使海军陆战队提高了CH-53E的战备完好率，该官员还说：“一天可以有10到12架飞机处于完好状态，而不是6到7架。”
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