二战结束后，世界航空兵进入喷气时代。美国空军于1947年从陆军中独立出来后，陆军所有战斗机划给空军。美国陆军一直希望拥有自己的喷气式战斗机。然而，在美国空军的一再反对下，陆军配备喷气式战斗机的计划最终走向失败。

　　对新型喷气式教练机空欢喜一场

　　按照国防部有关规定，陆军一般只配备直升机，不配备喷气式战斗机，如果作战需要，空军可以出动战斗机支援。作为军种老大的美国陆军感到心理极不平衡，总希望拥有自己的战斗机。

　　起初，美国陆军还不敢公开与国防部叫板，开始了“曲线救国”的美梦。1957年，心里很有想法的美国陆军看上了新的喷气式教练机T-37。美国陆军认为，T-37并不是战斗机，而是教练机，因此，陆军即使配备该型机，空军不应该说什么，国防部也不应该阻止。于是，陆军在西部加州的基地开始对该型机的3种型号进行试飞。其实，美国陆军心里知道，只需稍加改装，T-37就会成为陆军第一种喷气式战斗机。于是，美国陆军四处放风说，火炮部队作战需要空中喷气式飞机进行火力校正，地面部队作战需要空中侦察，士兵们都很喜欢T-37教练机，等等。

　　T-37于1955年首次飞行，1956年配备空军，全长为8.9米，高约2.8米，最大起飞重量只有2.9吨，配备了两台涡喷

　　在美国空军的强烈反对下，美国国防部很难同意陆军的做法。最后，陆军不得不放弃部署T-37喷气式教练机的想法。这样，美国陆军希望拥有第一种喷气式战斗机的第一次努力失败了。

　　秘密试飞3种喷气式战机

　　美国陆军并没有死心。几年后，美国陆军再次为拥有自己的喷气式战斗机而发起新的冲刺。1961年，越战开始。美国陆军借机大力加强航空兵建设，秘密挑选了3种新型喷气式战机进行试飞，准备部署自己的第一种喷气式战斗机。这3种战机是海军的A-4C攻击机、空军出口的F-5战斗机和

　　A-4C1958年8月首次试飞，1960年配备海军，全长大约11米，航程为600多公里，最大马赫数约1，武器为两门20毫米航炮，可夜间作战。F-5于1954年开始研制，全长大约15米，高约4米，最大起飞重量约10吨，马赫数约1.4。G.91是意大利公司研制的小型喷气式战斗机，实际上是美国空军F-86战斗机的缩小型，后来在联邦德国生产，配备了一台涡喷发动机，翼展大约9米，速度为700多公里／小时。G.91型机可以增挂副油箱，增加航程。一旦需要，该型机还可改装成侦察机，也可挂载炸弹对地攻击，成为攻击机。

　　美国陆军为了不刺激空军，特地在保密方面下了一番功夫。3种喷气式战机的试飞是在秘密情况下进行的。媒体几乎只字未提陆军试飞喷气式战机的事情。陆军航空委员会一位官员对其他军种人员说，这些战机看起来是喷气式战机，陆军只是看看它们是否能够满足步兵作战的需要。美国陆军的另一名官员掩饰说，喷气式战机的试飞只是了解它们能否为未来侦察提供一些帮助。

　　在3种喷气式战机中，美国陆军高层比较喜欢G.91喷气式战斗机。G.91价格比较便宜，操作简便，能够在简易机场起降，很适合陆军机动作战。于是，两架G.91喷气战斗机运到了亚拉巴马州拉克堡基地。其中一架是意大利制造的战斗机，配备了4挺12.5毫米机枪；另外一架是联邦德国制造的，配备了2门20毫米航炮。两架喷气式战斗机的其他作战系统都差不多。意大利派来了一名很有经验的试飞员，联邦德国派来了飞行员和机修工。美国陆军人员在拉克堡基地惊喜地看到，G.91机身清晰地涂着“陆军”的字样。这可是美国陆军第一次停驻写有“陆军”字样的喷气式战斗机。

　　然而，这只是昙花一现而已。知道实情的美国空军不依不饶，一直告到了国防部。在国防部大厅里，美国空军官员一针见血指出，根据军种间协议，陆军早就同意不研制和部署固定翼战机，因此，空军坚决反对陆军任何违反协议的事发生。

　　美国陆军争取配备喷气式战斗机的计划可谓“祸不单行”。在美国空军通过国防部施加压力的时候，G.91喷气式战斗机试飞偏偏不争气，从天上掉了下来，意大利优秀试飞员当场死亡。面对双重压力，美国陆军不得不终止对喷气式战斗机的“评估”。于是，美国陆军配备喷气式战斗机的计划不了了之。1962年，美国陆军把另一架G.91喷气式战斗机还给了联邦德国。从此，喷气式战斗机与美国陆军彻底“绝缘”。