瑞典飞机制造业发展历史悠久，著名的萨伯公司于1937年4月成立，当时由博福斯公司和埃勒克乔卢斯公司合资建立。经过近七十年的发展，取得令人瞩目的成就，设计生产了众多一流战斗机，在技术开发和生产创新等众多方面，在全世界居领先地位。

　　萨伯公司发展之初也采用一些技术引进，在1939年从德国容克公司购买了JU86/K-13轻型轰炸机的生产专利，开始为瑞典生产B3轰炸机。但仅一年时间，萨伯公司开始研制以Saab命名的一系列飞机，早期先后发展出：1945年首飞的Saab17单发轰炸/侦察机；Saab18双发轰炸/侦察机；Saab91教练机；1947年首飞的Saab21R喷气战斗机；1948年9月1日首飞的Saab29后掠翼战斗攻击机；1952年11月3日首飞的Saab32“长矛”战斗机/攻击机。

　　1953年10月25日，Saab32创下了一项世界纪录，在俯冲时速度超过音速，成为当时世界上飞行速度最快的飞机。从实际来看，瑞典的超音速战斗机的发展应该从Saab J35“龙” (Draken)无尾双三角翼全天候战斗机开始，并成功延续发展出Saab AJ37“雷”(Viggen)鸭式布局多用途战斗机和最新型JAS39“鹰狮”(Gripen)轻型多用途战斗机。令瑞典自豪的是，最新型JAS39“鹰狮”是世界上第一种正式服役的第四代(瑞典自己的标准)战斗机，也被誉为“北欧守护神”。

　　　二、Saab AJ-37“雷”攻击机。

　　早在1952年，萨伯公司开始预研新型战斗机，瑞典空军提出了一系列严格要求：起飞和降落距离不超过500米；最高飞行速度达到2马赫；可以全天候执行高、低空拦截任务；能低空突防攻击敌方地面目标等等。设计论证过程长达10年之久，先后推出一百多种方案，最终确定的三角翼鸭式布局设计方案，前置三角鸭翼略高于主翼，主翼下面有一个半圆形进气口，装有腹鳍，采用单排气口，短而宽的机身前面是一个尖形机头，采用气泡式座舱。1961年12月瑞典的政府核准Saab AJ-37“雷”攻击机发展；1962年2 月萨伯公司向瑞典空军递交最终方案，经批准后正式开始研制；1967年2月8日，第一架原型首飞成功，共制造了七架原型机用于试飞等各种试验。在1968年4月被瑞典政府批准生产，第一架飞机在1971年7月交付。

　　三角翼鸭式布局设计在保证短距起降性能的前提下兼顾高速性能；鸭翼翼面上产生的脱体涡在主翼上不仅可以产生附加升力，还可以抑制大迎角机动时的气流分离，大大提高格斗机动性能；前置固定鸭翼的后缘襟翼可以提高飞机的低速性能，特别是短距起降性能。三角鸭翼布局设计如今已被众多先进战斗机采用，如欧洲“台风”战斗机和法国“阵风”战斗机等等，这些新型战斗机采用全可动前置鸭翼，性能获得进一步提升。

　　Saab AJ-37“雷”攻击机进一步增强易维护性和可靠性设计。为了便于维护，机身上一百多个维护用舱门集中设计在机体下侧，地勤人员在地面即可对飞机完成维护作业；该机的每小时维护工时只有约20小时，两次任务飞行间的加油和装弹仅需10分钟。如果需要更换发动机，只需将后机身拆下，换发作业6名地勤人员只需一小时即可完成；在世界上率先采用机载自动检测仪，便于发现电子设备故障。瑞典战斗机的易维护和可靠性的前瞻性思路，如今已被确立为武器研制的主要指标之一。例如，在第四代战斗机如美国F/A-22得到更进一步的完美体现，每飞行小时只需要0.5个直接维修工时；F/A-22机身底部离地面只有0.9米，这样，几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内；模块化结构的航空电子系统采用即插即用(P&P)技术等等；来实现易维护性和可靠性。

　　武器平台发展模块化的思路也在Saab AJ-37“雷”攻击机上初见端倪。从当初设计要求来看，新飞机能兼有截击机和攻击机等多用途能力。因此设计出的Saab AJ-37“雷”攻击机具有一定的空战能力。而当时美、苏两大国都极力研制专用机型，甚至美国和前苏联的两款精典之作F-15“鹰”战斗机和苏-27战斗机都是为空战而设计，美国宣称F-15“鹰”战斗机“没有一磅的重量是为了对地攻击！”瑞典这种“一机多用”的构思主要由于自身条件所限制，从实用性和经济性着手，全面均衡性能优化设计的产物，最终取得巨大成功，如今也被确立为武器研制的主要指标之一。而同样，众多空优型战斗机也改进了对地攻击能力，连美国的第四代F-22“猛禽”战斗机也被美国空军在2002年9月调整为F/A-22，兼顾制空与对地攻击双重任务。

　　从Saab J35A“龙”截击机开始发展到Saab AJ-37“雷”攻击机成功体现的快速短距起降能力，是当今战斗机的重要指标之一，瑞典人的前瞻性的又一重要体现。Saab J35A“龙”截击机在普通公路上仅滑行400米即可起飞；使用推力换向器，其在公路上着陆的滑跑距离可限制在450米以内。在当时，战斗机的降落滑行距离一般在1,000米左右。目前来看世界上主要先进战斗机都具有良好的短距起飞距离，F-15“鹰”为274米，俄罗斯新型苏-30MKI仅需要150米。

　　就像前面所指瑞典Saab J35A“龙”截击机为实现苛刻的高指标而大胆采用双三角翼气动外形，瑞典创新勇气也表现在动力选择上。英国在1959年9月研制出世界上第一台“康维MK-508”涡扇发动机，安装在VC-10中型运输机上。美国也紧跟着通用动力公司推出了CJ805-23和普·惠公司推出JT-3D。但在1961年，Saab AJ-37“雷”攻击机在世界上同类较小的飞机中率先采用新型涡扇发动机。由普·惠公司专门根据瑞典的要求将JT8D型民用涡扇发动机改进成战斗机军用RM8A型，加装上了加力燃烧室，最大加力推力达到12吨。从最大推力来看，前苏联采用涡喷发动机的米格-23“鞭挞者”战斗机最大推力为10吨，起飞重量是Saab J35A“龙”截击机的两倍；从技术上来看，将近十年之后，世界上的一些主流战斗机全面采用省油高能的涡扇发动机，如1970年12月21日首飞的美国海军第一架F-14“雄猫”可变后掠翼舰载原型机，安装两台普·惠公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机。

　　Saab AJ-37“雷”攻击机先后发展出众多改进型：Saab Sk 37教练型，1973年5月21日成功首飞，1979年开始服役；Saab Sh37海上搜索侦察型，1973年12月成功首飞；Saab JA 37截击型，1974年9月成功首飞，1979年开始服役。装备瑞士的厄利空KCA型30毫米机炮，是当时世界上威力最大的机炮。安装欧洲第一种由爱立信公司研制的PS--46脉冲多普勒雷达，火控系统率先采用数字式计算机；九十年代的Saab JA 37D中期延寿型和Saab AJS 37现代化升级改进型。Saab AJ-37“雷”攻击机和其改进型总共生产了329架。

　　瑞典是Saab 37“雷”战斗机的唯一使用者，装备了8个截击中队、7个攻击中队和2个侦察中队。

　　Saab AJ-37“雷”攻击机的主要性能：

　　机长：16.40米；翼展：10.60米；机高：5.90米；空重：9,500公斤；正常起飞重量：20,680公斤；最大起飞重量：18,000公斤；最大载弹量：3,600公斤；最大平飞速度：2,125公里/小时；爬升率：203米/秒；实用升限：18,300米；作战半径：500-1000公里；最远航程：2,000公里；外挂点：机身和机翼上共有7个外挂点；主要机载武器：1门厄利空KCA型30毫米机炮·“天空闪光”空空导弹·AIM-9L“响尾蛇”空空导弹·AIM-120B先进中距空空导弹·“VIRGO”破片杀伤延迟落下型低阻炸弹·“小牛”空对地导弹·RBS 15F反舰导弹·M 70型135毫米火箭弹·普通炸弹·鱼雷

　　一、Saab J35“龙”无尾双三角翼超音速全天候战斗机。

　　Saab J35“龙”是瑞典第二代超音速截击机，在世界上率先采用极具特色的双三角翼外形。即使从现在的角度来看，决定要发展这种气动外形布局的Saab J35“龙”截击机，也是瑞典航空工业发展历史中最大胆的章节。

　　Saab J35“龙”截击机是针对前苏联发展的产物，面对前苏联强大的军事力量，瑞典认为根本不可能顶住其第一波攻击。为快速反应、极力减少损失和在恶劣的环境中增强军事对抗能力，尤其是持续反击能力。瑞典空军要求研制出一种截击机：可以拦截高空高速轰炸机；最大飞行速度不低于1.4马赫；缩短起降距离，具备快速起飞能力；瑞典公路设施基础发达，因此要求截击机具有从公路起飞的能力。有利分散隐蔽部署，即实现快速反应，又能避免遭受一次性毁灭打击；构造不能过于复杂、易于维护、价格低廉、操纵简单。上述设计要求一直被延用到最新型JAS39“鹰狮”(Gripen)轻型多用途战斗机上，值得称道。

　　最终设计定型为，机翼为双三角翼结构，后掠角达到80度的内段机翼采用大厚度翼身融合设计，为容纳燃油和主起落架提供了宽敞的空间；外翼段为薄翼型的小型三角翼，前缘后掠角57度，外翼段这样的设计有利于改善战机的低速性能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特性；垂直尾翼也采用后掠设计。

　　设计完成后在美国进行一系列风洞试验，制造出一架70%比例的实验验证机原型，被命名为Saab 210“小龙”(Lill Draken)。进行飞行测试后，1953年瑞典政府订购三架原型机和三架预生产型Saab J35截击机。1955年10月25日，Saab J35的原型机首飞成功，随后最高飞行速度达到了1.4马赫。法国幻影Ⅲ也采用类似的无尾大三角翼布局，于1956年11月成功首飞，性能非常好，证明三角翼布局是一种杰出的设计。

　　Saab J35A“龙”截击机1960年3月正式进入瑞典空军服役，并且成功研制出五种改进后续型号，包括：Saab J35B型于1959年11月29日首飞成功，1961年底开始服役；Saab SK35C型双座教练型于1959年12月30日首飞成功。后座的飞行教练配备潜望镜以改善其前向视野；Saab J35D型于1960年12月27日首飞成功，1963年开始服役，配备“零-零”RS35 弹射座椅，在加力飞行时速度达到了2马赫；Saab S35E侦察型于1963年6月27日首飞成功，1965年8月开始服役；最后一种Saab J35F全天侯型于1961年首飞，1965年服役。装备先进雷达，红外传感器跟踪系统，雷达制导和红外制导导弹。

　　总共，从1955年至1972年制造了612架Saab 35“龙”系列截击机。这些，51架Saab J35X出口到丹麦；芬兰在许可之下装配12架Saab J35XS和稍后从瑞典空军手中购买了一些转让飞机，总数达到48架；奥地利从瑞典空军手中购买了24架经过改装的Saab J35O转让飞机。

　　单座Saab J35“龙”截击机，安装一台沃尔沃公司RM 6C型发动机，配备二门英国产“阿登-55”型单管旋转30毫米自动机炮和美国产AIM-9“响尾蛇”空对空红外制导导弹。

　　Saab J35“龙”截击机主要性能：

　　翼展：9.42米；机长：15.35米；机高：3.89米；机翼面积：49.2平方米；空重：8,250公斤；正常起飞重量：10,900公斤；最大起飞重量：12,270公斤；发动机：RM 6C型，使用加力最大推力7,900公斤力；最高飞行速度：11,000米，2.0马赫；巡航速度：0.9马赫；最大航程：1,754海里(3,250公里)；实用升限：18,300米；最大载弹量：2,900公斤；外挂点：机翼下4-6个；机载武器：炸弹·2 x 30毫米“阿登-55”型单管旋转自动机炮·AIM-9“响尾蛇”空对空导弹