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　　[英国《防务新闻》2004年10月5日报道]　　随着最后谈判和合同的签署，新西兰的P-3飞机机队的主要改进将会在明年开始。新西兰将在该项目上投资3.52亿美元。主要改进任务系统及通信与导航设备，两个项目并行开展以使效益最大化。

　　　P-3飞机的主要作用是将在新西兰的专属经济区和周边水域、南海和罗斯海执行侦察任务。该机还将满足国家南太平洋搜索和救援工作，并能对地区和全球安全起到一定作用 ，例如参与阿拉伯海的反恐国际行动。

　　任务系统改进包括安装新型成像雷达电子传感器设备(视频及红外照像)及任务管理系统。通信和导航的改进将确保飞机与即将实行的全球空中交通管制条例相适应，确保与安全伙伴之间的互操作性。改进还包括地面保障及培训设备。

　　改进P-3的任务系统是新西兰远程空中监视能力的寿命延长项目的第二阶段。第一阶段涉及到结构改进，已于2001年完成。现在P-3机载设备的大部分，如雷达和光电系统都已陈旧，需要更换，不能与未来的空中交通管制条例相适应，需要更新现代通信和导航系统。

　　改进的核心是装备高质量的雷达和电子传感器，能够对许多触点进行探测、定位和分类，通过搜集的信息来提高识别和监视能力，改进巡逻效率。

　　传感器将链接到任务管理系统中，使飞行员能够操作传感器并使基于导航数据的空间与时间的传感器信息产生相互联系。系统还能够在将信息传送给其它部门之前进行记录、分析和处理。

　　为了保障传感器和任务管理系统，地面保障系统也将进行改进。 地面保障系统将提供数据库、软件支持和基本培训设备。

　　其它改进内容包括：

　　　·新型成像雷达：为海上巡逻机开发的现代的、多模成像系统。雷达系统包括海上探索、成像，以及导航和绕过恶劣气候模式。它能够探测包括海上小型舰船、飞机和车辆的行程；

　　　·电子传感器：包括三个成像系统，彩色视频成像、高放大倍数能力和夜间视频成像能力；

　　　·任务管理系统：使飞行员能够操作传感器并使基于导航数据的空间与时间的传感器信息产生相互联系。系统还能够在将信息传送给其它部门之前进行记录、分析和处理；

　　　·任务训练器：飞机工作站的复制品，提供所有任务系统控制仪表板；

　　　·通信：将用现代系统代替现有的内部通信、无线电接收和编码设备；

　　　·飞行驾驶舱数字化：将安装现代数字导航设备以满足未来空中交通管制条例的变化；

　　　·飞行驾驶舱训练器：飞行训练模拟器将与任务训练器相连，提供整套的飞行员飞行训练能力。

　　光电系统的安装计划于2005年末开始，这将极大提高飞机的可视和红外探测能力。首架飞机的全部改装将于2006年开始，计划于2008年中期开始交付。首架飞机改装将在L-3公司的格林维尔工厂进行。第二架到第六架将由L-3公司的子公司--空中安全有限公司(Safe Air Ltd)在新西兰的布莱尼姆进行。第六架飞机计划于2010年完成。 (任晓华 责编洪山)