大连港的辽阔水面上，不久将出现一个有着3个标准足球场大小的浮船坞，它能承担30万吨级油船、8100箱集装箱船等巨轮的修理和改造任务。这一亚洲最大的“水上修船车间”从本月初开始建造，而它的设计师们，则来自上海船舶研究设计院。

　　上海船院年过6旬的邱崚研究员昨天在记者面前展示了这一“巨无霸”的设计图纸：浮船坞总长340米，宽76米、深27米，吃水5.4米，可以与国内最大的陆上修船坞比高下，作 为整体式的钢质浮船坞，它举力为6.5万吨，能将巨轮的身体轻轻托起。邱崚告诉记者，30万吨的巨轮进入浮船坞前，船坞进水下沉，让巨轮慢慢入坞，到位之后，坞内的水将排出，浮船坞上浮，将巨轮抬起，从而让巨轮完全高出水面，进行全方位的诊断和修理。

　　早在上世纪70年代，上海船院就承担我国第一批浮船坞“钟山号”、“黄山号”的设计任务，此后又包揽了大批可承担10万吨级船舶修理任务的浮船坞设计工作，并为美国、泰国等国家设计了浮船坞，成为这一领域的权威。今年4月，从大连浮船坞立项开始，上海船院向大连中远船务工程公司提供大量技术服务，应用其已掌握的坞体构造、主排水系统、遥测遥控等关键技术进行方案设计，同时，在防污染、废水回收等方面采取有效措施，使这一修船车间先进而环保，从而在8月的招投标中一举中标，据了解，以往大连港的浮船坞只能承担15万吨级油船的修理任务，目前，30万吨级油船、散货船、8000—10000箱集装箱船的数量都在增长，巨轮出了毛病，难以及时维修。到明年下半年，这一全新的浮船坞投产后，进出大连港的巨轮们就少了一份“后顾之忧”。(记者丁波 通讯员杨为民)