新华网蒙特利尔(加拿大)9月29日电(记者 胡光耀)

　　正在加拿大蒙特利尔市参加国际民航组织第35届大会的中国民航局局长杨元元29日在接受新华社记者采访时说，随着中国市场经济体系的不断完善和经济的持续快速增长，中国民航业的发展前景十分广阔。

　　杨元元说，2003年，中国民航实现航空运输总周转量170.8亿吨公里，旅客运输量8759.2万人，货邮运输量219万吨。去年，中国民用航空运输总周转量在全球的排名由1978年的第37位上升到第5位，旅客运输周转量也由第33位上升至第5位。

　　他说，中国民用航空的运输网络近年也不断扩大。截至2003年底，定期航班航线达1155条，通航里程237.25万公里。其中国内航线961条，通航125个城市；国际航线194条，通航32个国家的72个城市。

　　杨元元还指出，民用航空的配套基础设施，如航管、通信、导航、气象保障、飞机维修、电子商务等方面的设施正在不断完善，为中国民航参与国际竞争创造了条件。

　　谈到中国民航的运输能力，杨元元说，中国各航空公司大量添置了中型干线飞机，使机队规模不断扩大，机队结构趋于合理。截至2003年底，中国民航共有各种型号的运输飞机664架，可提供的座位数为11万个，提供商载吨位数为1.1万吨。目前，中国民航的主力机队均为世界上最先进的机型，技术新，机龄短，经济性能好，在很大程度上提高了飞行的安全性、舒适性和经济性。

　　杨元元指出，虽然中国民航事业发展很快，但与当今世界民航强国相比仍有较大差距。中国目前面临专业技术人才特别是飞行员短缺、管理水平较低、经营成本相对较高等多方面问题。他说，面对机遇与挑战，中国民航提出了到2020年实现中国从民航大国向民航强国历史性跨越的发展目标。(完)