[英国《防务新闻》2004年9月16日报道]　　在最近的飞行试验期间，诺斯罗普·格鲁门公司成功地验证演示了无人战斗武装旋翼机(UCAR)的自主飞机管理系统的关键组分，评估了硬件和软件。这些硬件和软件将允许UCAR系统自主且同有人和无人机队协同飞行。这种飞机管理系统将作为该旋翼机的功能"大脑"。

　　　UCAR项目由美国国防预先研究计划局(DARPA)和陆军联合投资。诺斯罗普·格鲁门 公司目前正在竞争该计划第三阶段合同，这阶段工作将包括制造和试验两架UCAR验证机系统。

　　这次飞行试验于8月2日在美国海军陆战队航空站进行，试验中采用了一架公司所有的Yamaha R-MAX无人机作为UCAR的替代机。试验证明了公司关于减少该系统研制风险的承诺。

　　诺斯罗普·格鲁门公司UCAR项目主管Greg Zwernemann说："UCAR采用的飞机管理系统最初是为美国空军RQ-4'全球鹰'空中侦察系统的未来升级而研制的。它已成功部署在战区支持反恐战争。我们已经使用了成功的体系结构经验为UCAR和X-47B联合空战系统开发和精化该飞机管理系统。"

　　最近在R-MAX无人机上的飞行试验是公司投资实施的、旨在减少UCAR计划风险所进行的一系列活动的最新的一次。7月份，该公司成功完成了初步设计评审，并为DARPA、美国陆军和海军的高级客户进行了一次有人/无人(MUM)指挥和控制系统的挑战性验证。8月12日，在华盛顿特区完成了一次扩展的MUM组队验证演示。

　　　UCAR装备的先进自主软件，可使其同有人/无人机队协同执行"阴暗、肮脏和危险"的任务。在"阿帕奇"直升机上的陆军空中任务指挥官，通常可对UCAR机队进行高空任务分派或发出指令。UCAR系统可采用它的攻击性和防御性传感器组件和机外装传感器自主搜集数据，并用这些数据识别目标。如果空中任务指挥官批准，将向目标开火。公司设想，该无人机将采用大型内装有效载荷，携带"海尔法"导弹、通用导弹或先进精确杀伤武器系统火箭，以最大防区外距离向目标开火。它还将装备一种先进的25毫米机炮，用于较近距离作战。UCAR的综合航空电子和通信装置将使其易于同军事上正在兴起的联合作战体系结构所设想的网络环境连接。

　　诺斯罗普·格鲁门公司打算在UCAR计划的下一阶段，使用3架Yamaha R-MAX旋翼机继续进行飞行试验。这次试验将验证多架替代UCAR和有人驾驶直升机协同飞行。DARPA目前正在进行第三阶段合同商选择。(洪山)