[英国《简氏国际防务评论》2004年9月报道] 由韩国航宇工业公司和洛克希德·马丁航空公司共同开发的T-50"金鹰"高级教练机/轻型战斗机项目已完成了项目进程80%的工作，至今为止已经进行了计划飞行试验项目的40%。自2002年8月首飞后，四架试验机共飞行超过450架次，470飞行小时。两台静态试验台也在工作。

　　开发工作计划于2005年末完成，并于同年开始生产型交付工作。韩国空军于2003年 12月初次订购批量为25架。这批采购项目是T-50教练/轻型攻击型。部队预测最终需要300架，除了25架以外，剩余飞机将代替其F-4和F-5战斗机，这些平台都将是轻型战斗机型。

　　韩国航宇工业公司作为该项目的主承包商负责开发和生产，而洛克希德·马丁航空公司作为主要的子承包商，负责机翼、飞控系统和航电的设计。两家公司共同负责开发国际市场。

　　T-50国际公司预测，到2030年，T-50飞机出口市场超过600架，从2010年开始海外市场需求加快，最初两个型号的市场比例为50：50，随后轻型战斗机市场将占优势。T-50的主要竞争对手是印度的轻型战斗机和EADS生产的Mako。

　　韩国空军未来的训练结构将按照T-50的两种型别进行配置。T-50的设计特点有：翼身融合体和可变拱形机翼，飞机能由任一座舱完全控制，其座舱的能见度高，并且后座比前座高出50厘米。设计使用了"主动驾驶杆"技术，能够控制驾驶杆在任意方向移动6.25厘米，这样可以使教员看到学员是如何控制飞机的。