[美国《航空周刊与航天技术》2004年9月6日刊报道]　　F-35联合攻击机(JSF)管理层再次调整项目计划，将加速生产代表型短距起飞和垂直着陆(STOVL)型飞机的试验。同时，洛克希德·马丁公司领导的JSF工业小组代表正在改进项目进度和软件计划，将于10月向五角大楼领导汇报。

　　洛·马公司副总裁兼JSF总经理Tom Burbage称，当JSF项目出现重量问题、JSF小组 重组时，曾计划系统设计与研制阶段生产的14架试验机的头2架飞机将是"重型"构型，但STOVL重量处理小组(SWAT)提前完成了其大部分工作，为首架STOVL采用"优化"构型提供了机会。

　　首架STOVL JSF--B1的首飞计划将推迟3个月，大约在2007年底。上个月的非正式评审会上五角大楼已给予了新计划绿灯。"优化"后的B1武器舱减小，将缩短14英寸(35.6厘米)，这将限制STOVL型机只能携带2枚1000磅(454千克)炸弹，而其他型机仍可携带2000磅(908千克)炸弹。B1还将采用经过重新设计的、悬停时使用的上部喷嘴和直径更小的升力喷嘴。这两项改进将提高发动机效率、帮助减轻重量。B1的生产将在2005年底开始，首先在诺斯罗普·格鲁门公司制造机身段。

　　现在到10月进行下次JSF正式评审期间，开发人员希望制订出与新计划相符的详细计划。例如，更长的工程发展期对飞行试验的进度增加了压力，而航电软件版本的内容和进度也要调整。JSF从F/A-22软件发展过程获取的经验教训是要把所有综合试验室放在一个地点。同时管理人员已确定了这些设施迫切需求的可能时间，他们正在决定是否需要在其他地点获得更多的试验能力。

　　　JSF首架飞机、"重型" 构型的A1目前正在制造。诺·格公司计划明年向洛·马公司交付首架JSF机身。而BAE系统公司上周正式启动了JSF后机身生产线。(吴蔚 责编洪山)