今年4月19日，在顺利向印度海军交付了第3艘Ⅱ356型导弹护卫舰后，印海军希望继续采购数艘该型护卫舰，双方正在就新合同的细节问题进行谈判。如果2003年能按期、顺利向印方交付第3艘护卫舰的话，那么，现在可能已经要签署新的采购合同了。实际上，印海军护卫舰交付延误问题是苏联时代一些弊端的残余表现，一系列问题是由人为原因造成的。尽管在大多数情况下，延误并不是由造船厂造成的，但作为负责的供应商，造船厂仍然为此承担了整体责任。

　　　Ⅱ356型导弹护卫舰主要用于在各种水域攻击敌方水面舰艇和潜艇，击退敌方空中进攻兵器的袭击，为舰船护航(独自或编队)，设计长度115米(最长124.8米)，宽14.2米(最宽15.2米)，平均吃水4.64米，最大吃水不超过6.8米，标准排水量3830吨，最大排水量4035吨，最大速度30节，巡航速度(14节)下最大航程4850海里，装备一台М7Н.1Э型涡轮主发电机组，两台发动机最大功率2×28000马力，乘员220人，装备各种攻击型反舰、防空导弹、火炮、鱼雷、抛弹器，在向印度提供的3艘护卫舰上特别装备了两种新型武器装备，1套最新型信息指挥系统。

　　　Ⅱ356型护卫舰主要攻击武器是“俱乐部-N”型反舰导弹系统，是俄罗斯生产的第一种舰载导弹垂直发射系统，由叶卡捷琳堡市“革新者”设计局专门为印度海军研制，波罗的海造船厂参与了部分研制计划，配备8枚采用自导侵彻高爆战斗部的3М-54ТЭ型反舰导弹，专门用于摧毁10-220公里内的水面目标，导弹战斗部重220公斤，最大飞行速度700米/秒。垂直发射装置的应用，使得导弹系统能在舰艏甲板下部署，可在最大程度上保障其薄弱部位不被敌攻击。甲板下模块式发射装置由，由圣彼得堡专用机械设计局设计，由波罗的海造船厂生产，可以保障3种类型反舰导弹的战斗使用，大大提高了其向印度及其他国家的出口能力。印海军Ⅱ356型护卫舰还装备有最新型100毫米单座火炮系统，用于攻击空中和海上目标，由А-190Э单座火炮装置和5П-10Э火控系统组成。А-190Э火炮系统由下哥罗德市“海燕”科研中心专门为印度海军设计，由圣彼得堡市“武库”机械制造厂生产，是当今世界上射速最快的舰载火炮，每分钟80发，可高效攻击20公里内的目标，形成近程密集防空火力网，比此前的A-214型火炮重量减少了1.5倍。5П-10Э火控系统由“紫晶”设计局设计，由“拉捷普”公司生产，能保障系统自动搜索、锁定和跟踪目标。“要求-M”战斗信息指挥系统可搜集和和处理各种信息，向所有武器装备和防护系统传送目标指示数据，由圣彼得堡“子午线”科学生产联合体研制、生产，能根据危险程度，自动安排所有舰载武器系统优先攻击顺序，确定发射次数和弹药数量，实时显示舰载战斗设备状态信息，可同时处理250个信息源传递来的情报信息。其余常规防空导弹武器包括：1套“无风-1”型多波道中程防空导弹系统、1套“卡什坦”舰载弹炮合一防空系统、8套“针”式便携式防空导弹系统。其他武器装备还有2套ДТА-53-Ⅱ356型双管鱼雷发射器、1套РБУ-6000-1型12管抛弹器。舰上有起降甲板和机库，可停靠卡-28、卡-31直升机。　

　　　印度海军此前装备的两艘Ⅱ356型护卫舰“塔利瓦尔”号和“特里苏尔”号，得到了一致好评，它们已经完成了环球半周航行任务，经常参加各种演习，成功完成了导弹和火炮发射任务。这两艘护卫舰的使用担保期限将要到期，印方担心之后的维修服务问题，这可以理解，但印方的担心是多余的。在国防工业综合体企业整体受产品质量问题困扰的今天，造船厂哪怕是一个螺丝帽，也要花费至少两个月的时间和精力确保其质量，更不用说复杂的零件和装置了，一些情况出于保守国家机密的考虑，不能透露，但是，造船厂绝对能够保障已交付设备的维修工作，惟一要做的就是缩短零配件审批和运送时间。印海军装备的这些护卫舰上，已经开始使用德国、英国和其它西方公司生产的设备，这些公司能够保障两天内派遣专家并运送零配件到达维修地点。

　　近期，造船厂将积极参加俄海军举行的护卫舰采购项目竞标活动。当然，工厂领导对国家国防采购项目有较大的顾虑，并不是因为海军财政预算较少，资金不能及时到位，主要是因为海军与造船工业间的相互关系一直不好，整个采购系统就象苏联时期一样，似乎在沉睡。在市场条件下，工厂要想多创造剩余价值，必须减少各种阻碍、延误现象，如今的现象比较奇怪：集体不负责，无论是采购方，还是建造厂家。

　　　近10多年来，俄海军仅装备了4艘大型水面舰艇：“彼得大帝”号重型核动力导弹巡洋舰、“恰巴年科海军上将”号大型反潜舰、“无畏”号和“鞑靼斯坦”号导弹护卫舰，全部是在苏联时期开始下水建造的，是多年建造的结果。事实上，苏联解体后，俄海军尚未建造一艘新型大型水面战舰，当然，时代形势复杂、财政资金无法保障、浪费现象严重等情况是不可忽视的原因，不过，可以大胆地说，如果不改变舰船建造的经济方法，改革整个体制，即使现在俄海军预算赶上美国海军的水平，也同样不会得到新型舰船。

　　造船厂民用船只建造情况也不太好。目前，俄国内没有一家造船厂(包括波罗的海造船厂)能迅速、高质量地建造大型海船，部分是由于历史原因，苏联时期大型民用船只生产基地全在乌克兰，如尼古拉耶夫“海洋”造船厂、赫尔松斯基和刻赤造船厂，在圣彼得堡的造船厂主要有波罗的海造船厂、海军造船厂、北方造船厂，主要建造战舰、舰队辅助船只和特种船只，民用船只生产实力较弱。不过，为了在艰难的局势下生存，各造船厂也大量建造和销售油轮、车辆运输船、干货船、散装货船、拖捞船等民用船只，赢利较大，而且需求量较大，市场前景较好。

　　　波罗的海造船厂目前正为国外用户继续建造化学物质运输船，将与西班牙、葡萄牙公司签署船只建造合同，建造用于保障向圣彼得堡运送香蕉的系列制冷机、将在芬兰湾使用的破冰船，还在参与俄罗斯石油公司油轮采购项目竞标工作，造船厂正在摆脱困境，全面发展。新船体加工车间的建成投产只是第一步，公司领导已经决定投资1亿美元(信贷形式)建造民用船只生产一体化技术链，改进生产水平，实现完全现代化，以利于减少船只建造周期，使生产支出降低2倍。由于民用船只建造比较赢利，远远高于军事出口项目赢利水平，因此，民用船只的生产是造船厂的主要发展方向。

　　　近年来，造船厂特别注重管理体制完善问题，培训和吸引人才。不久前，一家同类企业在全国范围内派密使，“挖墙脚”，雇佣熟练焊工，到波罗的海造船厂要100名焊工，国内任何一家造船厂也没有100名高级焊工，即使有一些，也绝对不会让其流失。人才问题，与其它许多问题一样，需要现代化的技术条件、优越的劳动条件、较高的工资水平等综合措施来解决，工厂新建的加工车间，噪音极低，一尘不染，暖和舒适，技术流程全部由漂亮的女职工控制，在人才挑选上自然不会遇到任何问题，许多熟练工人和大学毕业生也安心工作，并被工厂定为重点对象培训。

　　虽然2003年，造船厂综合产值居国内同类企业的榜首，但是，从经济指标和生产规模上看，这一领域里的“龙头”每年都有变化，不过，波罗的海造船厂每年都能稳居前三的位置，主要得益于发达的、广泛的机械制造领域生产及波罗的海造船厂独特的地位和作用，在俄罗斯，没有波罗的海造船厂的参与，任何水面舰艇或潜艇都无法顺利建造，工厂能自行保障舰船制造所需全部零部件的研制，与其它造船企业相比，拥有较高的自主生产水平。

　　在舰船生产方面，俄罗斯是个独特的国家。在美国，只有造船公司负责舰船制造，而在俄罗斯，却远非如此，造船厂和设计局都可建造。在美国，舰船设计工作主要在造船公司进行，即使吸引设计公司参与，也必须由造船公司控制，可以说，斯大林时代，把设计局从造船厂分离出去，成为独立机构，对国家造成了巨大的损失。设计师设计出的一些方案，经常与造船厂的生产能力和实际状况不符，导致舰船建造周期过长，浪费严重。苏联解体后，俄海军舰船大规模退役，还有许多设计方案少有问津，甚至根本不曾提起过，更严重的隐患是，十多年来，许多著名的设计单位人才流失现象严重，丧失了业务能力，大部分设计局只剩下一块招牌。目前，波罗的海造船厂仅同比较有活力的北方生产设计局合作，研制大型水面舰艇。在民用船只设计和建造方面，从1994年起，波罗的海造船厂已经不再使用专业设计局的图纸，全部改由工厂设计技术处负责。在联邦机构不是特别关注这一领域灾难性局势的情况下，工厂决定自行解决这一问题，试图恢复舰船制造设计基础，近期内准备恢复“冰山”中央设计局的业务，波罗的海造船厂部分设计力量将转移到这里，帮助其成为一个全权设计组织，负责破冰船、民用船只及一些类型军事舰艇的设计工作。