中新社香港八月二十四日电 台北消息：台湾航商雇用大陆船员已成风潮，过去从未引进大陆船员的长荣集团，最近也打破陈规，正式雇用十名大陆船员。据悉，随着长荣海运、阳明海运与万海航运等积极扩充船队规模，今后引进大陆船员的比例也将随之增加。

　　据台《工商时报》报道，正在台湾访问的大陆海员工会主席吴子恒，与台湾中华海员总工会理事长方福梁指出，目前台湾航商雇用大陆船员的总人数估计已超过四千人，居台 湾以外地区船员来源的第一名；其中主要因素在于大陆船员薪资不到台湾船员的五成，加上语言相同，台湾航商也乐于引进大陆船员。

　　在台湾航商中，包括阳明海运、台湾航业、万海航运、裕民航运、远森网科、台塑海运、正利航业等公司，目前都已经雇用三至七成的大陆船员。其中台塑雇用大陆船员已有九年，万海也有七年，两公司与远森网科都已经有自实习生培养起的大陆船员担任船长或大副职务；台航与阳明则在船长、轮机长、大副以下的中低阶船员才雇用外籍或大陆船员；万海航运则是大陆与台湾船员各占三成，其余雇用印尼与菲律宾船员。

　　台湾轮船业者分析，台湾海员因为上船意愿低，加上考试制度严格，目前甲级最高阶与最低阶船员都已出现断层现象，将来即使船东想维持船上领导阶层雇用本地船员都很困难。

　　大陆海员工会主席吴子恒也指出，大陆虽拥有十六万名远洋船员，但因国内外市场对船员需求很高，目前船员也渐出现供不应求状况，过去船员最高外派(外雇)人数达四万五千余人，去年已经减至三万八千余人。完