烈日炎炎，南中国某海域。

　　一辆辆迷彩坦克在惊涛骇浪中时隐时现，突然，一辆坦克发动机熄火。驾驶员沉着冷静地打开“装甲车辆技术状况综合信息采集系统”，通过检测车辆转速、充电电流、行驶时间、燃油消耗等多项记录，及时调整油压，使濒临险境的装甲车绝处逢生。

　　这个及时挽救了装甲车的玩意儿被通俗易懂地称为“黑匣子”。它由总装装甲兵某研究所历时多年，才研制成功。日前，它已通过总部科技成果鉴定，并经有关部门批准，正式在我军部分重点建设部队推广应用。

　　大家都知道“黑匣子”对于飞机上的重要性，而对装甲车来说，这套“装甲车辆技术状况综合信息采集系统”就具有“黑匣子”的作用。

　　渴盼“黑匣子”，装甲兵望眼欲穿

　　集攻防优势于一体的坦克，一登上人类战争舞台，便威力尽显，获“陆战之王”的美誉。

　　1950年9月1日，中央军委决定，正式组建装甲兵。经过40多年的努力，我军的坦克数量跃居世界前三位，质量跻身先进行列。

　　作为我军装甲兵惟一的研究所，在六七十年代还停留在“秒表加标杆”的水平，测试技术和测试手段的落后制约了装甲兵的发展。在一次测量战车速度的试验中，即将当新郎、年仅28岁的该所试验场大学生孙二云，手拿秒表和标杆迎风站立在坦克跑道上，驾驶员按要求关窗高速向终点冲来。不幸发生了，为了瞬间数据的精确，孙二云年轻的生命刹那间化作了永恒。

　　更令人尴尬的局面发生在坦克某师，一次部队紧急集结，能拉动的坦克装甲车辆不足总量的三分之二。前来视察的首长大怒，叫装备部部长讲明情况。他无奈地说，有的正在维修，有的发生故障未查出原因。

　　1991年春，海湾战争爆发，美国以损失两辆坦克的极小代价摧毁了伊军3000多辆坦克，创造了现代战争史上的奇迹。事后，军事专家评述：美国先进的测试技术和保障机制是取胜的重要因素。

　　国内坦克装备与发达国家战车形成的强烈反差，促使战车研究者痛下决心，要为中国战车插上高科技腾飞的翅膀。

　　研制“黑匣子”，课题组披荆斩棘

　　20世纪80年代末，与战车测试技术打交道近30年的该所试验场高级工程师张发兴到美国、联邦德国考察。其间，他与人聊起飞机“黑匣子”的话题，长期为落后测试仪器发愁的他突生灵感：能否为坦克车辆设计一个自动记录工作状况参数的仪器，功能就像飞机上的“黑匣子”？

　　回国后，这种兴奋仍不能退去，张发兴铁心要啃下这块“硬骨头”。他和战友利用微处理机将模拟量转化为数字信号，并制成了一个样品。

　　样品是否可行？试验最有说服力。他把样品安装在坦克上跟踪记录。冬天到白雪皑皑的北国边陲，夏天到烈日炎炎的南国赤地，人和样品同样接受不同地形、不同气候的颠簸和煎熬。发现问题，拆下来改进，装了再试，试完再拆，如此反复，不计其数。历时5年多，直至1992年第七个样品问世，才把“黑匣子”送上了鉴定会，并获得军队科技进步二等奖。

　　进入21世纪，随着我军信息化建设的迅猛发展，许多高新技术被嵌入装甲车辆，在整车上安装“黑匣子”，实施全过程、全方位的检测成为当务之急。这项任务由该所高级工程师朱宗平和张发兴联合担纲，他们反复试验，终将“黑匣子”合理嵌入坦克，并且不影响坦克的原有功能。

　　装备“黑匣子”，装甲车如虎添翼

　　笔者在装备演示会现场看到，该系统包括上装和底盘两个“黑匣子”，一个安装在坦克驾驶员左侧，一个安装在坦克炮塔上。“黑匣子”能与车辆战术终端联网，并配有IC卡读写器。驾驶员在训练收车时，把IC卡往读卡器上一放，车辆转速、充电电流、行驶时间、弹药消耗总量、弹药补充记数、燃油消耗等多项记录参数一目了然，大大提高了装备保障的信息化水平和精确化程度。

　　课题组组长朱宗平介绍说，该系统利用装备测试性改造和信息集成技术，按照综合集成、系统配套的原则，能适用于各种车型，成功解决了新装备管理维修难、检修速度慢、维修费用高的难点问题。

　　某部官兵参加实车试验后反映，该系统符合部队技术保障信息化、野战化和精确化要求，能够切实解决分队战时换件修理、应急修理和平时维修及日常装备管理中的问题，体现了装备保障平战一体化的要求。

　　在课题鉴定会上，主任委员、海军某研究所高级工程师梁栋告诉笔者，这套实时在线监测和信息采集的数字化测试系统，实现了车辆技术状况信息与战车技术保障、平时技术保障、装备日常管理的有机结合，对提高我军装甲作战部队综合作战效能具有重大现实意义。(靳贤锋 胡宇 赵中兴)