[美国《每日航宇》2004年7月16日报道] 美空军飞机可行性委员会(AFFVB)在新近发表的一份有关空军C-5A的报告中得出结论是，如果对老龄C-5A"银河"运输机队进行升级，它们将能再安全飞行25年。空军成立AFFVB委员会是为了调查空军是应保留该老龄飞机，还是使其退役。这项调查是从去年10月份开始的。AFFVB报告指出，空军的C-5A虽然已有30多年的役龄，但不存在重大的结构寿命问题。该机作为美国最大的货物运输机需要繁重的维修工作和巨额保障费用，但这些花费较其所能发挥的巨大作用而言是值得的。该委员会发现C-5A存 在一些任务局限性，但认为空军如果投资改进其航空电子系统和更换新型发动机的话，其中的大多数问题都是可以解决。AFFVB判断，C-5A通过航空电子和发动机的改进改型，至少还有25年的剩余使用寿命。

　　尽管该报告似乎使支持洛克希德·马丁公司的C-5A飞机继续服役的人们倍受鼓舞，但空军部长罗奇在7月14日写给国会议员的信中则报告说，C-5A的命运将取决于计划今年11月份完成的包括国防部的机动能力研究在内的其它几项审查结果、C-5A未来完成的航空电子现代化计划(AMP)和可靠性增强和重建计划(RERP)的试验结果以及在华纳·罗宾斯空军后勤中心对飞机进行拆解分析的结果。

　　空军发言人称，尽管AFFVB报告指出C-5A飞机仍可能继续服役，但为了保持C-5A机队正常飞行仍需要巨额经费。AFFVB报告称，对C-5A实施AMP和RERP的费用达30亿美元。C-5A建造于1968年至1973年。AFFVB报告称，在C-5A大部分寿命中存在重大的可靠性和维修性问题，但其性能一般随时间的推移有所改进。例如，其能执行任务率从上世纪70年代的40%升至当前的75%。该报告还说，AMP和RERP项目将纠正飞机的大多数棘手问题，使飞机在可靠性、维修性、能力和使用寿命方面得到显著改善。该委员会认为，为保持与新出现的要求、技术和程序的同步，或应对可能的任务局限性，到2020财年，C-5A可能需要再进行一次航空电子升级。

　　美空军有70架C-5A，其中的10架计划到2005财年退役。