“黑鹰”代号UH-50，是单旋翼战斗突击运输直升机。从20世纪80年代至今，它一直是美国陆军的主力运输机。据称，“黑鹰”的运输适应性能十分优越，至今已生产了2000多架。但是，从其频繁发生的事故看，“黑鹰”却是一个不折不扣的倒霉蛋儿。

　　2003年11月15日，驻伊美军的两架“黑鹰”在飞行途中因遭到袭击而相继坠毁，造成17人死亡、5人受伤、1人失踪。此前的3周内，还有两架“黑鹰”被伊拉克武装力量的榴弹 击中后坠落，分别造成10多人死伤。真够倒霉的吧？

　　不过，比起10年前的那两架“黑鹰”，它们还不算最倒霉的。

　　1994年4月14日，美国和联合国工作人员一行26人乘坐两架“黑鹰”，穿过伊拉克的西部空域，向伊拉克北部的“禁飞区”飞去，执行“保护库尔德人”的任务。为了安全，美国人还特意挨过了“13”这个日子。美国对这次行动十分重视，驾驶这两架“黑鹰”的两位机长都是有2000小时以上飞行时间的老飞行员。

　　这天天气不好也不坏。两架“黑鹰”一前一后，保持着200米左右的距离，按事先定好的航线不紧不慢地飞着。这时，两架美国F-15E“鹰”式作战飞机正在“禁飞区”执行巡逻任务。“鹰”是世界上一流的空中格斗机，尤其是它机翼下悬挂的AIM-120中距空中格斗导弹堪称当时最先进的空中武器，令人生畏。

　　“看！那是什么？”“鹰”长机飞行员惊叫起来。“鹰”僚机飞行员也在自己的显示屏幕上看到两个影影绰绰的黑点，但他怕负责任，只是“嗯”了一声，没有正面回答长机的发问。

　　“鹰”长机飞行员忽然想起，问一下今天值班的E-3A预警指挥机不就清楚了吗。E-3A的机长让机上的雷达操纵员马上向那两个目标发出查询信号。仅3秒钟时间，雷达操纵员就十分肯定地报告：没有回答，目标是敌机。

　　原来，这两架“黑鹰”正好在这段时间鬼使神差地关闭了机上的雷达“应答信号器”。据分析，原因竟然可能是怕工作时间长了把“应答信号器”烧坏。倒霉的是，这两架“黑鹰”不约而同地同时关闭了“应答信号器”。

　　立功心切的“鹰”长机和僚机毫不迟疑地进行了一个简单的战术协同。长机瞄准前机，用AIM-120进行攻击。僚机则跟进，在近距离用AIM-9“响尾蛇”导弹攻击后机。说时迟，那时快，AIM-120拖着长长的尾巴，扑向仍大摇大摆飞行的“黑鹰”长机。顿时，“黑鹰”长机空中开花。一块块机身带着黑白相间的烟云，向四下溅开。“黑鹰”僚机还没有反应过来，“鹰”僚机抵近发射的“响尾蛇”就击中了它。“黑鹰”僚机像喝醉了酒，摇摇晃晃地栽向地面。

　　看到这个结果，“鹰”飞行员兴奋不已，E-3A机组人员洋洋得意，可地面指挥控制中心却炸了窝。不到几分钟，真相大白。被打下的竟然是自家的直升机“黑鹰”。两架“黑鹰”上的26人全部死亡。

　　不到一天，全世界各大媒体都以突出的位置报道了这件“鹰”吃“黑鹰”的奇闻。在军事法庭上，“鹰”飞行员辩称，以为那两架“黑鹰”是伊拉克从苏联进口的“雌鹿”米-24直升机。检察官指出，“黑鹰”是4片桨叶，而“雌鹿”是5片桨叶，外形上很好区别。他以此质问抵近射击的“鹰”僚机飞行员。“鹰”僚机飞行员一句反问就使检察官哑口无言。这句话是：“你能在直升机飞行时看出它有几片桨叶吗？”

　　审问没有结果。说实在的，这起事故别人谁也怪不着，只能怪“黑鹰”自己。谁让这个倒霉蛋儿手欠，非要把关乎自己性命的“应答信号器”关闭。现代武器系统在战场上已经形成了互相配合、互相制约的科学体系，任何随意的、不严格遵行游戏法则的行为都会招致致命后果。(赵淑芬)

　　相关专题：黑鹰坠落专题