试飞员走下飞机，儿子捧着鲜花，满脸泪水一把抱住了爸爸。试飞场上的所有人都为这一刻的到来，激动地鼓起掌来，情不自禁的相互拥抱。凝聚着多少人汗水和泪水的“超七”歼击机终于首飞成功了。今天下午5点，中航一集团在成都正式对外公开了这个消息。

　　“枭龙／FC-1”(原名“超七／FC-1”)型号飞机是应巴基斯坦的要求，由中巴双方共同研制的新型歼击机。成都飞机研究所承担中方的主要研究任务。1999年正式签订研制合同 ，2001年完成详细初步设计，2002年完成详细设计结构和系统发图，2003年8月25日实现首飞。这一系列的工作在4年的时间内完成，用今天出席新闻发布会的中国航空工业第一集团公司FC-1项目管委会主任杨育中的话来说，是“创造了中国航空发展史上的又一个奇迹”。

　　在成都飞机制造厂的试飞场上我们终于见到了这位一直躲在“深闺”中的神秘人物。一位同行开玩笑说，这恐怕是它第一次见这么多生人了。“枭龙”机头、机尾和机翼呈黄色，机身一部分是淡蓝灰色。现场的负责人介绍说，“枭龙”战斗机长14.7米，宽9.46米，高4.77米，转弯角度可以达到32度，在400米的短距离内就可以起飞。

　　这是一款多用途的轻型战斗机，适合中低空作战，有较好的截击和对地攻击能力，全天候、单发、单座。全机有7个外挂点，可悬挂多种空对空、空对地武器，并可外挂3个副油箱，总外挂能力达到3600公斤。它采用先进的数字化控制系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、自动驾驶模态、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

　　作为一款既面向国内，又面向国际市场的外贸机。“枭龙”的诞生从计划酝酿开始，就备受各家媒体的关注。目前正处于各个国家第二代战斗机升级换代的时期，中航一集团瞄准了这个市场。据“枭龙”飞机总设计师、成都飞机研究所常务副所长杨伟介绍说，这款飞机在技术性能上，能够与当今世界先进战斗机抗衡，而且具有成本低的特点。

　　设计中，在保证高性能的基础上，他们也有减少成本的考虑。例如所用材料，尽量使用国内已掌握的最先进的指标，没有再进行额外的研制。这样就更有利于将来“枭龙”的市场开拓。但有关负责人并未透漏具体价格，只说价钱要根据不同客户对于飞机配置的不同要求来定。据了解，这款外贸机的市场定位在发展中国家。

　　杨伟介绍说，他们计划用两年的时间进行后期的飞行实验和武器实验，争取在最短的时间内让“枭龙”投入批量生产。

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