2003年8月25日13时02分，我国研制的新型歼击机——枭龙/FC-1型飞机，在成都温江机场进行了首次飞行，共飞行17分钟，于13点19分安全返回机场。9月2日又举行了首飞仪式，取得圆满成功。有关军事专家认为，它的首飞成功，标志着中国航空工业的设计、制造以及整机技术输出能力跃上了新的台阶。

　　在试飞现场，各家新闻媒体专门采访了中航一集团常务副总经理杨育中、成飞(集团) 公司总经理罗荣怀、成都飞机设计研究所、枭龙/FC-1型飞机总设计师杨伟、中航总技公司总经理杨春澍和空军第三试飞大队副大队长王文江。

　　枭龙/FC-1型飞机，是针对21世纪作战环境，面向国际、国内两个市场，由中巴双方共同投资，中国航空工业第一集团公司组织所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口总公司等单位研制，巴基斯坦空军参与开发的先进多用途轻型战斗机。该机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力。突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力，全天候、单发、单座。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力3600公斤。该机采用先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机，以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

　　由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙/FC-1型飞机达到了第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。

　　枭龙/FC-1型飞机于1999年正式签订研制合同，由中航一集团所属的成飞(集团)公司、成都飞机设计研究所、中航技公司等数十家单位和部门，在最高决策机构——项目管理委员会的领导下，按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则进行开发研制。2001年完成详细初步设计；2002年完成详细设计结构和系统发图；2003年8月25日实现成功首飞。

　　一个崭新的机型，从签订研制合同到实现首飞，仅仅只用了4年时间；从冻结技术状态到首飞成功，仅仅只有23个月的时间，创造了中国航空发展史上的又一奇迹。

　　面对时间紧、任务重、难度大、风险高的重重困难，作为该项目总设计单位的成都飞机设计研究所、制造单位的成都飞机工业(集团)有限责任公司、的参研人员没有丝毫的退缩，他们在中国航空工业第一集团公司的领导下，秉承“航空报国，追求第一”的集团理念，坚守研制阶段的各个节点，精心组织，周密安排，制定了以小时为单元，一环扣一环的研制进度计划。建立了行之有效的与国际水平接轨的并行工程、项目管理、质量与可靠性管理等系统，大大缩短了研制周期，确保了全线高效率、高节奏的快速运转。

　　枭龙/FC-1型飞机弟研制，凝聚着每一位参研人员的心血和汗水，是广大干部职工不分昼夜、勇克难关、忘我拼搏的结果。枭龙/FC-1型飞机首飞成功，标志着我国航空工业的设计、制造以及整机技术输出能力跃上了新台阶，为我国航空工业参与国际市场竞争奠定了坚实的基础。相信不久的将来，中国航空工业必将屹立于世界航空工业强者之林。

　　杨兴根四川新闻网记者郑鸿、阳光(编辑：钻木)

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